EOT رافعة علوية نهاية النقل Endcarriage

 

 

تعد عربة نهاية الرافعة العلوية EOT مكونًا هيكليًا وقيادة مهمًا مصممًا لدعم وتوجيه الرافعة عبر شعاع المدرج بأداء سفر سلس ومستقر ودقيق. تم تصميمها باستخدام-ألواح فولاذية عالية القوة،-تجميعات عجلات مصنعة بدقة، وأنظمة قيادة محسنة، ويضمن حل الرافعة العلوية للعربة النهائية هذا متانة طويلة الأمد-وقدرات تحمل استثنائية-للحمل في بيئات الرفع الصناعية. سواء بالنسبة للتركيبات الجديدة أو استبدال التجميعات القديمة، فإن وحدات رافعة النقل النهائية لدينا توفر أداءً موثوقًا وتوافقًا مع تكوينات النقل النهائية للرافعة EOT المختلفة.

 

تعتمد سلسلة الهيكل النهائي هذه تصميمًا معياريًا، وقيادة يتم التحكم فيها بالتردد-، وعجلات منخفضة الضوضاء-، ومعالجة متقدمة للأسطح لمقاومة التآكل، مما يجعلها مناسبة لمصانع التصنيع، والمستودعات، ومصانع الصلب، وورش العمل، وخطوط مناولة المواد-. يتم تصنيع كل وحدة وفقًا للمعايير الدولية مع رقابة صارمة على الجودة لضمان السفر السلس وتقليل الصيانة وإطالة عمر الخدمة.

 

 

نموذج النقل النهائي	تطبيق نموذج الرافعة	أنبوب فولاذي مستطيل	حجم العجلة	قوة المحرك
L125-15	1t-7.5m	150*150*6	W125*60	0.3 كيلو واط*2
L125-20	1t-11.5m
L125-25	1t-16.5m
L160-15	2t/3t-7.5m	150*200*8	W160*70	0.4 كيلو واط*2
L160-20	2t/3t-11.5m
L160-25	2t/3t-16.5m
L160-30	2t/3t-22.5m
L160-35	2t/3t-28.5m
L200-20	5t-11.5m	150*250*8	W200*70	0.4 كيلو واط*2 0.75 كيلو واط*2
L200-25	5t-16.5m
L200-30	5t-22.5m
L200-35	5t-28.5m
L250-20	10t-11.5m	200*250*8 200*300*8	W250*80	0.75 كيلو واط*2 1.1 كيلو واط*2 1.5 كيلو واط*2
L250-25A	10t-16.5m
L250-30A	10t-22.5m
L250-35A	10t-28.5m
L250-25B	16t-16.5m
L250-30B	16t-22.5m
L250-35B	16t-28.5m
L315-30	20t-16.5m	200*400*8	W315*90	1.5 كيلو واط*2
L315-35	20t-28.5m

 

 

 

1. الهيكل والتصميم

● نوع الترس المفتوح (النوع أ)

يتميز بترس خارجي ووصلة تروس، حيث يكون الترس مكشوفًا خارج علبة التروس.

الأجزاء الميكانيكية أسهل في الفحص والصيانة والاستبدال.

يُستخدم التصميم التقليدي على نطاق واسع في-الرافعات العلوية القياسية.

● النوع الأوروبي (النوع ب) – تصميم العمود المجوف

يستخدم محركًا مُجهزًا بعمود مجوف، حيث يتصل عمود إخراج المحرك مباشرة بمحور العجلة من خلال آلية مدمجة ومغلقة.

يعمل هذا التصميم ذو الطراز الأوروبي-الحديث على تقليل عدد الأجزاء الميكانيكية المكشوفة، مما يؤدي إلى حجم أصغر وتشغيل أكثر سلاسة.

يوفر أداءً أعلى ومستوى ضوضاء أقل، ومناسبًا لأنظمة الرفع المتقدمة.

 

2. واجب العمل

يتم تسمية كلا النوعين باسم M5، لكن خصائص أدائهما تختلف:

● فتح نوع الجناح

فئة M5 ولكنها أكثر ملاءمة -للتطبيقات الصناعية العامة.

هيكل نقل أبسط.

● النوع الأوروبي

أيضًا M5، ولكن بسبب الكفاءة الميكانيكية المحسنة والاهتزاز المنخفض، فإنه يوفر:

□ تشغيل أكثر استقرارًا

□ عمر خدمة أطول

□ تردد صيانة أقل

 

3. مادة العجلة

● فتح نوع الجناح

يستخدم عجلات فولاذية مقاس 45#.

قوي واقتصادي، ومثالي للسرعات القياسية وبيئات العمل المشتركة.

● النوع الأوروبي

يستخدم سبائك الصلب 42CrMo، والتي توفر:

□ صلابة أعلى وقوة شد

□ مقاومة أفضل للتآكل

□ تحسين مقاومة التعب المتداول

□ مثالي لدورات العمل- العالية والتشغيل على المدى الطويل-.

تتميز المادة بأنها أكثر متانة، خصوصًا عند السير-بسرعة عالية والعوارض المتحركة ذات الأحمال الثقيلة-.

 

4. محرك الجير

● فتح نوع الجناح

مجهزة بمحرك تروس حلزوني مع تعشيق تروس خارجي.

□ سهولة الصيانة

□ قطع غيار بأسعار معقولة

● النوع الأوروبي

يستخدم محرك تروس حلزوني-متوازي المحور + محرك مباشر بعمود مجوف.

□ ضوضاء أقل: يتم عزل الضوضاء داخل علبة التروس المغلقة

□ كفاءة نقل أعلى

□ هيكل أكثر إحكاما

□ استهلاك أقل للطاقة

□ بدء وإيقاف أكثر سلاسة، خاصة عند إقرانه بعاكس التردد

يتم اعتماد هذا التكوين على نطاق واسع في الرافعات ذات الطراز الأوروبي-لدقته وطول عمره.

 

 

 

 

يُستخدم نظام الرافعة على نطاق واسع في المنصات البحرية، ومصانع الصلب، ومصانع التعدين، ومحطات الطاقة الكهرومائية، حيث تعد الرافعات العلوية الموثوقة، والرافعات الجسرية، ورافعات EOT ضرورية لرفع الأحمال الثقيلة ومناولة المواد. على المنصات البحرية، تضمن المعدات الرفع الآمن في البيئات البحرية المسببة للتآكل، بينما في مصانع الصلب تدعم العمليات ذات درجات الحرارة العالية-والقوة- العالية. تعتمد مواقع التعدين على البنية القوية لمعدات الرفع الصناعية لنقل الخام والآلات ومواد الصيانة، كما تنشر محطات الطاقة الكهرومائية رافعات ثقيلة-لتركيب التوربينات، وصيانة المولدات، ومعالجة المكونات الكبيرة-. تتطلب هذه البيئات أداءً مستقرًا وقدرة تحمل عالية-وعمر خدمة طويل.

 

في بناء السفن -واسع النطاق وورش التصنيع ومواقع البناء، يتم دمج عربات نهاية الرافعة في الرافعات الجسرية والرافعات العلوية لورش العمل لتمكين الحركة الدقيقة والسلسة والفعالة للهياكل الفولاذية والقوالب والمواد الهندسية. تتطلب أحواض بناء السفن رافعات جسرية طويلة- ورافعات بحرية لتجميع الهيكل ورفع المكونات، بينما تعتمد مصانع التصنيع على أنظمة رافعات EOT الموثوقة للخدمات اللوجستية لخط الإنتاج. في مواقع البناء، تدعم المعدات حركة العناصر الخرسانية، والعوارض الفولاذية، والهياكل الجاهزة، مما يحسن الكفاءة ويقلل من كثافة اليد العاملة. تؤكد هذه التطبيقات على القدرة العالية على الحركة وآليات السفر المستقرة ومتطلبات الصيانة المنخفضة.

 

في الموانئ وساحات الحاويات ومراكز الخدمات اللوجستية، يعمل نظام الرافعات مع رافعات الموانئ والرافعات الجسرية للحاويات ورافعات مناولة المواد-لدعم عمليات تحميل البضائع وتفريغها والتوزيع السريع. يضمن أداء السفر الدقيق التعامل السلس مع البضائع كبيرة الحجم والحاويات الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تطبيق النظام في القواعد اللوجستية العسكرية لرفع المركبات وصيانة المعدات ونشر الآلات الثقيلة، حيث تعد الموثوقية والسلامة والمتانة أمرًا بالغ الأهمية. توفر أنظمة النقل النهائية-عالية الأداء، جنبًا إلى جنب مع آليات الرفع المتقدمة، تشغيلًا مستقرًا عبر بيئات متنوعة، مما يضمن تدفق المواد بكفاءة في التطبيقات اللوجستية والدفاعية الصعبة.

 

 

 

 

 

الوسم : eot رافعة علوية نهاية النقل نهاية، الصين eot رافعة علوية نهاية النقل نهاية النقل المصنعين والموردين